數控（kòng）車床主軸設備結構

      數控車床主（zhǔ）軸設備在三個（gè）支承上。前支承中有三個滾動（dòng）軸承，前麵是C級精度的3182124k型雙（shuāng）列圓柱滾（gǔn）子軸承，用於（yú）接受徑向力。這種軸承具有剛性好、精度高、規範小及承載才調大（dà）等利（lì）益：後支承選用一對7020ACTA/P5DBB類型的向心推力（lì）軸（zhóu）承（chéng）。主軸支承（chéng）對數控車床主軸的作業精度及剛度影（yǐng）響很大，數控車（chē）床主軸軸承應在無空（kōng）位（wèi）（或少（shǎo）量過盈）條件下作業，直接影響機床的加工精度，因（yīn）而主（zhǔ）軸軸承的空位須守時進行調整。前軸（zhóu）承空位的調整方法如（rú）下：首（shǒu）要（yào）鬆開前（qián）端調整螺母上的鎖緊螺釘，然後擰（nǐng）緊調整螺（luó）母，這時（shí）3182124k型的內環（huán）就相對（duì）於（yú）主軸錐麵向（xiàng）右移動，因為（wéi）軸承的內環（huán）很薄，並且內孔也和主軸錐麵（miàn）相（xiàng）同，具有1 12的錐度，因（yīn）而，內環在軸向移動的一起作徑向彈性脹（zhàng）大，以調整軸承徑向空位或預緊的程度，調整穩妥後，擰緊調整螺母的鎖緊螺釘。主（zhǔ）軸的徑向跳動及釉向跳（tiào）動允差都是0 0imrrJ。數控車床主軸的徑（jìng）向跳動影響加工表麵的圓度和同心度；軸向（xiàng）跳動影響加工端麵的平麵（miàn）度及螺距精度。一般情況下，當主軸的跳動量跨過容許（xǔ）值時，隻需（xū）恰當調整前支（zhī）承的空位，就可使主軸跳動量詞（cí）整到容許值內；若徑向跳動仍達不到要求，應調整後軸承。

       數控車床主軸（zhóu）前後（hòu）支（zhī）承的光滑，是由光滑（huá）油泵供油，光滑油通（tōng）過進油孔對軸承進行充分的光滑，並帶走軸承作業所發生的熱量。為了避免旃油，在前後支承處選用了油溝（gōu）式密封，即在前端螺母（mǔ）及後支承套筒的表麵麵上都有鋸（jù）齒截麵的（de）環形槽，數控（kòng）車床主軸旋轉時，因為離心力的效果，油液就（jiù）沿著斜麵（朝箱內方向）被甩到法蘭盤的接油槽裏，油液經回油孔流到箱（xiāng）底，然後（hòu）再流回到左床腿內的油池中。

      數控車床主（zhǔ）軸上裝有三個鹵輪。右端的兩個齒輪紛歧同齧合，當齒輪702(z=68)齧合且齒（chǐ）輪703(z:50)脫離時，主軸處在低速擋；當兩個齒輪（lún）都脫離時，主軸為空擋；當（dāng）齒輪703<。=50）齧合且齒輪702(z=68)脫離（lí），主軸處於高速擋（dǎng）。齒輪705(z=66)用於與編碼（mǎ）器軸齒輪傳動聯接。